مقارنة بين سيارة BMW وسيارة مرسيدس وسيارة أودى

 نحن بحاجة إلى التمييز بين العلامة التجارية (الإدراك) والمنتجات التي يتم إنتاجها فعليًا اليوم.

نعم ، تدور قيمة العلامة التجارية لسيارات BMW حول متعة القيادة. في حالة مرسيدس يتعلق الأمر بالسلامة والجودة وترتبط أودي بالتكنولوجيا.

لقد تغيرت الأمور على الرغم من أن الشركات المصنعة كانت في عدد من الحالات لا تلتزم بقيمة علامتها التجارية. بدأت BMW في صنع سيارات مريحة للغاية لكنها كانت تفتقر إلى ألفة القيادة. واجهت مرسيدس مشكلات كبيرة في الموثوقية ونسيت أودي الابتكار تقنيًا وتجاوزها بعض المنافسين في هذا المجال.

بمعنى آخر ، لا تعتمد على سمعة العلامة التجارية وصورتها ولكن ركز على خصائص المنتج الجوهرية لنموذج معين (بعض الطرز أفضل من غيرها داخل نفس العلامة التجارية)

بعض التطورات الأخير بدأت BMW

في إعادة التركيز على متعة القيادة (السلسلة الثالثة) وهي الأفضل من حيث الاتصال والتكنولوجيا الهجينة. لسوء الحظ ، يبدو أن رئيس التصميم منذ فترة طويلة ، Adriaan van Hoydonck ، فقد الذوق الرفيع. تقارن أحدث الموديلات (3-سلاسل ، X4 ، X5 ، X6) بشكل سيء من حيث التصميم الخارجي مع أحدث العروض من مرسيدس وأودي

نبذة مختصرة عن السيارة مرسيدس

بعد عقد من التصميمات اللطيفة ، تقدم تشكيلة مرسيدس الحالية جودة تصميم ممتازة وأنظمة أوامر للتحكم الصوتي هي الأفضل في فئتها. نجاحاتهم في الفورمولا 1 تدعم مجموعة موثوقة من السيارات ذات الطابع الرياضي. ونتيجة لذلك ، انخفض متوسط ​​عمر عملائهم. المحاولة الأولى في مجال السيارات الكهربائية غير مقنعة

نبذة عن السيارة أودي

بعد أن اشتهرت أودي بالاختراقات التكنولوجية (كواترو ، توربو ، هيكل من الألومنيوم) ، توقفت أودي عن الابتكار وتفوقت فقط في جودة التشطيبات الداخلية. في الآونة الأخيرة ، أصبحت أودي أكثر جرأة (وإن كانت لا تزال حكيمة) في التصميم الخارجي مع الحفاظ على أفضل التصاميم الداخلية في فئتها. يوفر عصر السيارات الكهربائية فرصة للتراجع في ترتيب مصنعي التكنولوجيا ، لكن مشاركة التكنولوجيا على نطاق واسع داخل مجموعة VW تجعل من الصعب تمييزها.

نبذة عن مميزات مرسيدس بنز 

كان شعار مرسيدس-بنز القديم "مصمم هندسيًا لا مثيل له في العالم". هذا صحيح تمامًا ، لأنهم متعمدون جدًا (عنيدون أحيانًا) مع فلسفاتهم التصميمية. ومع ذلك ، كانت الأعوام 1996-2002 هي السنوات المظلمة لسيارات المرسيدس. فاز جاذبية السوق الضخمة وحجم الإنتاج على الخزائن التي تم تصميمها بشكل مفرط وطويلة الأمد التي بنوها في السنوات السابقة. تسببت كارثة "الاندماج" في شركة كرايسلر في فقدان التركيز على فلسفة المنتج أولاً ، العميل أولاً.

ديتر زيتشه ، الرئيس التنفيذي الحالي قام بعمل رائع لإعادة الشركة إلى مجدها السابق. كان الأفضل أو لا شيء هو شعارهم القديم الذي أعاد إحياؤه ليدفعهم إلى التميز.

في هذه الأيام ، من الصعب التغلب على منتجاتهم. هم مرة أخرى ذروة التصميم والفخامة في فصولهم الخاصة. طرازات الفئة- S الجديدة مذهلة بكل بساطة في كل فئة قابلة للقياس. إنها تجعل مظهر تسلا ويشعر وكأنها سيارة كيا رخيصة. الاهتمام بالتفاصيل وبناء الجودة والإنجاز التكنولوجي هو مستوى جديد من التميز. التصميم الداخلي الجديد وجودة البناء تقطع Audi عن مكانتها الريادية في هذا المجال. الأفضل أو لا شيء ، في الواقع .

ومع ذلك ، فإن قيادة سيارة فولكس فاجن جولف الجديدة تمامًا ضد CLA قد تكون مفاجأة. الجولف هي سيارة رائعة مقابل المال ومثال على المكان الذي تدفع فيه مبلغًا إضافيًا قليلاً مقابل تلك النجمة ثلاثية الرؤوس.

ومع ذلك ، في أسواقهم الأساسية: الفئة- E والفئة S ، لا تُهزم مرسيدس. كما أن مرسيدس قد ابتكرت أكثر من أي صانع سيارات في مجال السلامة. تم اختراع الوسائد الهوائية ، ومكابح ABS ، وأحزمة المقاعد ، ومناطق الانهيار والعديد من ميزات السلامة الأخرى من قبل مرسيدس-بنز أولاً.

لذلك في النهاية ، أنت تدفع مقابل التراث والتصميم والهندسة الأعمق والمواد وطويل الأمد والأمان والهيبة.